豪沃重卡后翻自卸翻斗车报价价格配置

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            自卸汽车的特点是其车厢可以倾斜一定的角度,使车厢内的货物可以卸出(www.az5.com.cn)。车厢的倾斜是以自卸汽车发动机的动力,通过倾卸机构来完成的。由于装载车厢能自动倾翻一定的角度卸料,节省卸料时间和劳动力,缩短运输周期,提高生产效率,降低运输成本,是常用的运输机械。自卸汽车有发动机、底盘、驾驶室和车厢4部分组成。发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以向后侧翻或侧向倾翻,以后向倾翻较普遍,少数双向倾翻。车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸,推动活塞杆使车厢倾翻。通过操纵系统控制活塞杆运动,可使车厢停止在任何需要倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。单缸与双缸的优缺点:单缸直顶的油缸造价高,油缸行程大,一般为多节缸,举升机构制造工艺比较简单;单缸复合式举升机构比较复杂,装配工艺要求较高,但油缸行程小,结构简单,造价较低。这两种形式举升机构受力状况较好。双缸一般为直顶如EQ3092形式,结构简单,造价较低,但受力状况较差。
      自卸汽车自20世纪初以现以来,不断发展,日趋完善,已成为当今货物运输的主要车辆之一。随着汽车制造业的发展,自卸汽车不断采用新材料、新工艺,提高其质量利用系数,具有较大的速度范围和较高的传动效率,控制与操纵更完善、更方便。
     自卸车车箱应举升、下降平稳,不允许有窜动、冲撞和卡滞现象;车箱最大举升角为理论设计值左右
2°;超载10%的工况下,车箱分别举升10°和20°,停留5min,车箱自降量不得超过2.5°。车箱应符合
下列要求:车厢表面平整,外表面不容许有明显的凹凸不平;有足够的刚度和强度;车厢长度容许相差
8mm,两边梁的直线型和平行性必须控制在3mm以内;两对角线的尺寸差不得大于10mm。车厢底座与车厢底架之间应贴合,因变形而造成的不能贴合距离不得大于6mm;车厢后厢板与车厢后端之间应贴合,最大间隙为上端小于3mm,下端小于1mm;锁启机构开启灵活,锁紧可靠。车箱举升3°时能保持锁紧状态,举升到5°—8°时保证全部打开,其它应符合QCn20951—1999;货卸操纵机构应灵活、准确、可靠;在行驶过程中不允许车箱出现自动举升现象。车箱举升后进行检修时,应有防止车箱自降的装置;液压倾卸装置在额定载荷下连续举升(举升到最大举升角的一半)、下降(不卸载、载荷不移动)3000次倾卸可靠性试验,试验后应达到下列要求:液压倾卸装置各零件不得出现任何损坏(易损件除外);车箱自降量应符合国家标准的规定;车箱空载举升到最大举升角的时间不超过20s;车箱空载从最大举升角下降到与副车驾贴合的时间不超过20s。

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公司名称:济南重曼豪汽车销售有限公司
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